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核心提示： 藍色起源公司計劃于2017年開始新謝帕德亞軌道飛船載人飛行，宇航員將在飛船上進行試驗，為2018年商業(yè)飛行做準(zhǔn)備。
民用航空航天發(fā)
特朗普的航空航天政策
唐納德·特朗普的總統(tǒng)選舉勝利使得美國股票飆升，可以預(yù)測在其主政期間，美國在裝備成熟度和現(xiàn)代化上將會延續(xù)之前的政策，并加大前沿研究方面的投入。但他在競選時承諾將修改貿(mào)易協(xié)議并廢除由美國簽訂的減少二氧化碳排放的協(xié)議，可能會對出口驅(qū)動型民用航空企業(yè)造成不小的影響。年初就職之后，特朗普的政策也將逐漸清晰。
民用客機的產(chǎn)量提升
波音737 MAX飛機將于2017年上半年交付用戶，成為新型窄體飛機的三個成員之一，其他兩種就是空客A320neo飛機和龐巴迪C系列飛機。雖然航空公司的訂單有所波動，但是2017年空客仍然計劃提高A320的產(chǎn)量，將每月產(chǎn)量提高至50架，而波音將每月生產(chǎn)47架737，龐巴迪耶計劃將C系列的年產(chǎn)量提升到30~35架。空客的A321neo也將在2017年下半年開始投入使用。
窄體客機新成員首飛
中國商飛C919飛機和俄羅斯伊爾庫特MC-21飛機預(yù)計將在2017年早期進行首飛，但是首飛延遲在一定程度上影響了其與空客和波音在窄體飛機市場的競爭。配裝普惠PW1400G發(fā)動機的MC-21預(yù)計將在2018年得到適航認(rèn)證，配裝CFM公司 Leap-1C發(fā)動機的C919也將完成首飛并進入取證階段。此外，中國和俄羅斯正為本國的客機項目研發(fā)新的渦扇發(fā)動機。
商業(yè)無人機擴展操作
2017年，美國聯(lián)邦航空局（FAA）將對超出2016年107部規(guī)章（*商用遙控小型無人機系統(tǒng)操作規(guī)則，2016年8月29日生效）限制的商用無人機操作進行試驗。現(xiàn)行的107部中禁止小型商用無人機進行夜間飛行和超視距操作，F(xiàn)AA未來計劃致力于解決在未豁免情況下107部未涵蓋的使用問題。歐洲航空安全局（EASA）正在推進制定新的無人機規(guī)章，但其規(guī)章發(fā)布可能要到2018年以后。
商業(yè)航天飛行曲折前進
藍色起源公司計劃于2017年開始新謝帕德亞軌道飛船載人飛行，宇航員將在飛船上進行試驗，為2018年商業(yè)飛行做準(zhǔn)備。在2016年9月“獵鷹”9發(fā)生保障事故之后，Space X公司在2017年底前進行載人“龍”飛船發(fā)射的希望變得渺茫。“獵鷹”9原計劃于2017年1月份重新投入使用，將下一代銥星系統(tǒng)（NEXT）的首顆衛(wèi)星送入軌道。
空中交通管制私有化
隨著2017年共和黨控制國會和白宮，美國的空中交通管制（ATC）從FAA轉(zhuǎn)移至非政府組織、非營利組織的爭論又將拿上桌面。除三角洲航空公司外，美國的航空公司都支持加拿大航管公司的ATC私有化模式（加拿大政府于1996年將空管體系剝離），但是公務(wù)和通用航空界仍然反對這個提案。
公務(wù)航空蓄勢再發(fā)
預(yù)計2017年，公務(wù)機的交付量將觸底。工業(yè)部門希望大量的新飛機會刺激2018年的需求，這些新的公務(wù)機包括塞斯納的超中型“獎狀經(jīng)度”、灣流大客艙G500和龐巴迪的長航程“環(huán)球”7000。但是激烈的競爭也意味著價格壓力仍然會很大。
“電動飛的”試飛
空客的“電動飛的”Vahana（出自梵文，意為上帝的座駕）計劃2017年底進行全尺寸原型機的試飛，2020年完成生產(chǎn)樣機研制。該機是一款單座、自動駕駛、可垂直起降的小型電動飛行器，可載一名乘客或zui多800千克貨物。該機由空客在硅谷成立的創(chuàng)新公司A^3研發(fā)，旨在為城市交通提供另一種維度的解決方案。該公司計劃使Vahana成為*款獲得認(rèn)證的“無人駕駛客運或貨運航空器”。
